Cuando en los años 50’s se empezaron a desarrollar las autopistas y los suburbios para desconcertar gente del centro de la ciudad, se pensó que era una solución real para los próximos 100 años o más. pero no lo fue.

Hoy las autopistas están congestionadas, en casi todas las ciudades del mundo, y la buscada de soluciones como trenes, carriles especiales para los buses y vehículos con mas de dos personas, no ha mermado mucho el problema.

Otras alternativas viables, es la de compartir vehículos bajo demandas de transportes, que ha sido la realización de la economía del compartir, liderado por empresas como Uber, Zipcar, Lyft y RelayRides.

Si bien estos servicios son actualmente una alternativa atractiva para muchos clientes que residen en zonas urbanas, cómo cambiará cuando el impacto demográfico cambie el modelo de negocio?

¿Será el mismo enfoque trabajar a nivel mundial ? ¿Cuáles son las razones detrás de su valor percibido para los consumidores y cómo las grandes empresas automovilísticas encajan en el cuadro de la movilidad del futuro ?

Esos son los tipos de preguntas que el gigante de Detroit, Ford Motors, está respondiendo mediante la adopción de un enfoque diferente para compartir vehículos, que se centra en la mejora de la experiencia, más allá de simplemente ofrecer una forma alternativa de transporte.

Ford ha puesto en marcha varias iniciativas en todo el mundo encaminadas a la comprensión de cómo el comportamiento del consumidor está cambiando, mediante la experimentación con formas alternativas en la propiedad de los automóviles, compartiendo modelos para identificar soluciones a largo plazo, que mejoren la experiencia del cliente.

En Nueva York y Londres, a través de un servicio de minibuses de primera calidad que ofrece transporte a la carta, está el «Traslado social dinámico» un experimento de Ford que tiene como objetivo comprender la dinámica social y las necesidades del enrutamiento del transporte compartido.

Ford apunta a reducir costos, mejorar la eficiencia y responder a las necesidades individuales, identificando la oportunidad de espacios en blanco entre los servicios de autobuses urbanos tradicionales y servicios de transporte personales por demanda,

Si bien hay muchos servicios de auto compartido basado en un modelo de reserva, otro sistema de conducir en la ciudad bajo demanda, mira cómo optimizar inmediata, necesidad en demanda de un vehículo en Londres.

Con la capacidad de reserva de 15 minutos de antelación y planes para ofrecer estacionamiento garantizado en varios lugares alrededor de la ciudad, Ford espera para dar cabida a muchos más tipos de viajes con cero o bajas emisiones de vehículos.

En Alemania, «Ford CarSharing» es el primer programa respaldado a nacional por el fabricante, que no sólo sirve a clientes en las áreas metropolitanas, sino que pretende dar cabida a las personas que viven en las zonas rurales mediante el aprovechamiento de los concesionarios locales de Ford.

A través de la asociación única de Ford con Flinkster, Ford CarSharing integrada con 270.000 clientes de Flinkster. les permite acceder a la flota de Ford.

En Bangalore, India, Ford explora un modelo de propiedad alternativa «comparte tu auto», que permita a las familias o grupos pequeños adquirir y compartir un vehículo.

Con la urbanización y el crecimiento de la clase media en la India, el interés en la propiedad de vehículos está creciendo, pero la falta de infraestructura y concesionarios, ha disuadido a los compradores de primera vez por aceptar este sistema.

A medida que las ciudades van creciendo nuevas ideas van surgiendo. Así como ciudades que están tratando de encontrar soluciones con transporte publico, prohibiendo los autos privados ingresar a ciertas áreas, otras buscan la manera de que en un carro viajen varias personas, no solo una, porque si no se buscan soluciones, los embotellamientos serán interminables.